2.1 项目背景
2.1.1 国家产业政策
《中华人民共和国国民经济社会发展十三五年规划纲要》指出，上海合作组织国际物流园区和中哈物流合作基地的建设。积极推进“21世纪海上丝绸之路”战略支点建设，参与沿线重要港口的建设和运营，促进临港产业集群建设，畅通海上贸易渠道。推进公共铁路、水、航空多式联运，建设国际物流渠道，加强重要渠道和港口基础设施建设。建设新疆丝绸之路经济带核心区和福建“21世纪海上丝绸之路”核心区。打造具有国际航运影响力的海上丝绸之路指数。
《国务院关于印发物流业发展长期规划(2014)—2020年)通知指出，到2020年，基本建立布局合理、技术先进、方便高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。进一步提高物流的社会化和专业化水平。物流业增加值年均增长8%物流业增加值约占国内生产总值的7%.5%左右。第三方物流比例显著增加。新的物流设备和技术得到了广泛的应用。
《福建省国民经济社会发展十三五年规划纲要》指出，加快多式联运设施建设，推进物流信息化，加快物流节点、物流园区、航运枢纽建设，大力发展第三方物流、贸易物流和电子商务流。重点建设福州国家流通节点城市，以及一批现代综合物流园区、物流配送中心和联合配送终端网点。推进保税物流园区、保税海外仓库等现代物流项目建设，加快推广应用省级物流公共信息平台和交通物流交易平台。到2020年，物流业已成为一个新兴的领先产业，分别实现了3万多亿元的增加值。
《市国民经济社会发展十三五年规划纲要》指出:航运物流业。总收入2000亿元，港口货物吞吐量3.4亿吨，集装箱吞吐量1300万标准箱，建设国家物流节点城市，建设东南国际航运中心、区域陆路货运枢纽、枢纽机场、东南区域物流中心城市。重点布局自由贸易试验区、前场物流产业集群、同安物流产业集群、祥安物流产业集群、机场北港 工业物流产业集群、北站汽车物流产业集群。
重点发展港口物流、高端创新物流、城际城市配送物流、制造贸易联动物流、区域联动物流。结合自由贸易试验区建设，发展航运金融、保险、租赁、港口清关、航运代理、航运结算、航运人才培训、物流供应、海事支持等服务，提高航运交易所服务水平，建设港口“物流 金融 信息服务”四位一体的国际物流服务体系。加快供应链一体化、金融物流、电子商务物流等高端创新物流和城际城市配送物流、电子物流、生物医学物流、临港商品交易平台的发展，促进物流业信息化和标准化建设。
2.2 工程建设的必要性
2.2.1 需要充分发挥市区中心城市的辐射功能
国家提出“一带一路”战略也为成为中心城市提供了必要的条件“一带一路”未来的枢纽城市“中心性”特点明显。它在中国海西的所有城市群中都有很大的优势。它是改革开放后最早的经济特区之一，也是典型的外向型城市，具有强烈的对外开放与合作的情感和优势。同时，作为闽南文化艺术的重要城镇，在区域情感上也可以在漳州、泉水甚至台湾之间形成中心枢纽。显然，未来将继续承担中国最重要的对台交流联系之一。它有一个重要的城市定位，辐射闽南经济圈，同时联系东西。成为国家中心城市后，将在促进两岸共同发展和21世纪海上丝绸之路建设方面发挥更重要的门户作用。这不仅意味着城市的国内生产总值（GDP）以经济总量为代表的增长，还包括以第三产业比例为特征的城市产业结构水平的提高。此外，城市还必须继续扩大其大型企业或企业集团的规模和数量，以形成其经济实力的生成基础。城市经济综合能力的增长将表现为基于商品流通、金融服务和信息管理集中的经济中心城市极化效应和技术、资本、商品、产业、信息等经济中心城市扩散效应。
综合物流中心的建设和运营是城市充分发挥上述经济中心城市功能的有效途径。物流库存资产整合、物流基础设施建设运营等方面的综合推广和具体实践，将有效改善城市经济发展的外部交流环境和内部协调条件，支持城市保持强劲的经济发展和健康良好的市场竞争环境秩序，通过现代物流运营实现城市工商企业综合竞争力和企业经济效益创造良好可靠的流通运营保障，实现支持国民经济社会发展的最终目标。
2.2.2 是全面促进城市现代物流业健康发展的需要
投资的港区综合物流中心的建设和运营将充分发挥市综合交通枢纽功能和大市场优势，为市打造临港“物流 金融 信息服务”四位一体的国际物流服务体系提供了积极的发展机遇和实践空间，有利于大力推进现代物流技术在工业、商业流通、信息服务等行业的转型重组和社会合作，促进传统交通企业向现代物流服务的积极转型，为其提供良好的发展机遇和宽松健全的发展环境。通过引进国内外先进的物流管理和运营技术，物流中心为城市物流服务发展提供了成熟、标准化的服务运营，有利于城市现代物流业的健康发展。
2.2.3 是提高企业经济运行质量和效率的需要
随着全球经济一体化的发展，采购、仓储、销售、配送等合作关系日益复杂。企业之间的竞争不仅是产品性能和质量的竞争，也是仓储和物流能力的竞争。目前，许多企业仍采用计划经济时期以生产为中心的管理模式，导致生产企业原材料和成品库存过占用较多，另一方面，运输仓储企业有效供应不足，现有设施不能充分利用，导致企业资本周转不良，经济运行质量不高。
现代仓储物流是对流通模式的革命。作为一种先进的管理技术和组织模式，它优化和整合了资源，从整体上改变了企业的一些运作模式。它要求企业以市场为导向，以需求为目标，最大限度地降低产品总成本，提高服务质量和经济效益。因此，有必要促进现代仓储物流，以提高经济运行的质量和效率。
2.2.4 适应现代物流管理技术的需要
企业应重视新物流管理技术的使用，积极利用现代高新技术的发展成果，使企业物流始终跟上现代物流发展和企业生产经营活动的需要，从物流过程控制、物流信息处理到仓储物流过程物流发展和企业生产经营活动的需要。订单、服务、交易、存储、运输等环节可以通过先进的电子商务技术完成整个过程，大大缩短运营时间，降低运营成本，提高物流服务和产品销售的竞争力。综合物流中心适应了这种情况，提高了企业的物流管理技术，获得了准确的物流信息。
2.2.5 需要提高当地人民的收入，保持社会繁荣稳定
项目建成后，可直接为社会提供约100个就业岗位，创造数百个间接就业机会，项目年工资和福利总额达到821.00万元可以提高当地人民的收入水平，推动当地人民致富，促进区域经济的协调发展，有利于保持区域稳定、社会进步和经济繁荣。
4.1 市场现状
4.1.1 国外物流业的发展
物流过程是现代社会和企业发展中将企业采购、生产、制造、销售等功能有机联系起来的中间环节“加速器”和“第三利润来源”。物流业是现代社会化生产和专业分工深化的产物，其发展是衡量一个国家现代化和国际竞争力的重要标志之一。目前，随着经济全球化和世界服务经济的发展，物流业作为一个新兴的服务业，正在全球迅速崛起。跨国、规模、网络现象已成为全球物流业发展的重要趋势。
在高科技的支持下，发达国家的物流业已成为支柱产业，是提高经济效益、产业升级和企业重组的关键因素。随着传统物流向现代物流的发展，物流业已成为社会经济的基本组成部分。现代物流作为一个系统的整体，正在大大改变当前的商业模式和生产模式。物流业在经济发展中发挥着越来越重要的作用和不可或缺的战略地位。它已成为发达国家的经济基础，具有普遍的影响力。从发达国家的物流发展现状来看，物流业已进入相对成熟的阶段。
4.1.2 我国物流业的发展
与国外物流发展水平相比，我国物流业仍处于发展中阶段。改革开放以来，交通、通信等基础设施投资不断增加，物流技术设备水平逐步提高，物流意识不断提高，为提高物流效率提供了良好的基本条件，形成了多元化的业务形式。
基础物流设施已不再成为制约行业发展的瓶颈，国内物流行业中已经出现了现代物流先进业态的代表，物流技术和管理理念已在向全面的现代综合物流管理发展。综合国外物流行业发展规律及我国物流行业现状，可以预见我国物流行业在产业升级、行业整合等 方面存在诸多机遇，行业发展空间广阔。
虽然我国物流业发展较晚，但通过吸取发达国家现有的经验教训，可以获得后期优势。中国的物流业也开始从第一方物流和第二方物流逐渐转变为第三方物流，仅仅关注销售和采购环节，发展迅速，第四方物流的萌芽也开始出现。
4.2 2016年物流业运营
2016年物流运营总体稳定，物流需求结构优化，物流运营环境改善，物流企业运营改善。社会物流总成本和GDP比例明显下降，物流运营质量提高，物流领域“降成本”取得积极成效。
1.优化物流需求结构
2016年，全国社会物流总额为229.7万亿元，按可比价计算，比去年增长6万亿元.1%，与去年相比，增长0.三个百分点。分季度，一季度50.上半年107万亿元.前三季度167万亿元.4万亿元，比去年同期增长6万亿元.0%，6.2%，6.1%，增去年同期相比，增速分别上升0.4个百分点，0.5个，0.三个百分点。总体而言，全年社会物流总量稳步上升，物流需求结构不断改善。
图4-1 2016年社会物流总额及增长变化
工业物流需求缓慢稳定。2016年，工业物流总额按可比价格计算，较去年增长6个.0%，与去年相比，增降0.1个百分点；12月当月增长6.0%，较11月份回落0.2个百分点。从季度情况来看，一季度增长5.8%，上半年增长6.0%，前三季度增长6.0%；与去年同期相比，增速分别下降0.6、0.3、0.2个百分点，年增长呈现出缓慢稳定的发展趋势。从不同工业产品的物流需求来看，经济结构不断优化，新旧驱动力转型加快。首先，矿业和高能耗行业的物流需求增长率正在下降。矿业物流需求从增长到下降，从去年增长到2.7%转为下降1%；六大高能耗行业物流需求逐季下降，一季度增长6.3%、二季度增长6.1%、三季度增长5.1%、四季度增长3.6%。二是装备制造、高科技产业流需求增速持续加快。装备制造业和高技术产业物流需求分别比上年增长9.5%和10.8%，增长率分别高于整个工业物流需求3.5和4.与去年相比，8个百分点分别加速2.7和0.6个百分点。
进口物流需求增速逐季回稳。2016年进口物流总额同比增长7.1%，增长率比去年增长6.9个百分点。从季度情况来看，一季度增长6.3%，上半年增长7.6%，前三季度增长7.1%，年增速呈现前低后高、季度稳定的良好趋势。
图4-2 2016年进口物流及增长变化
从品种的角度来看，在需求复苏等因素的推动下，大宗商品和高科技产品的进口物流量有不同程度的增长。其中，矿石10.24亿吨，增长7.5%；钢材1321万吨，增长3.4%；涡轮喷气发动机进口增长26.8%，自动控制仪器和仪器的测量检测分析增加了10.7%。
单位和居民的物流需求保持快速增长。2016年，消费对物流需求的影响进一步显现。单位和居民物流总额同比增长42个.8%，与去年相比，增长7.比社会物流总额增长36个百分点.7个百分点。第一季度增长45.6%，上半年增长46.1%，前三季度增长44.4%，每季度都在加速增长。
电子商务等新型物流需求持续快速增长。根据中国电子商务物流运营指数，2016年电子商务物流总业务量指数平均达到156.1点，12月228日.1点，总业务量达到基期的两倍以上。此外，根据国家邮政局的数据，中国快递服务企业的业务量全年完成312.8亿件，同比增长51件.4%，在“双11”等促销活动的强力拉动下，11月份快递业务量完成37.6亿件，日均快递业务量超过1.去年同期有25亿件.4倍。
2.提高物流运营质量
2016年，社会物流总成本为11.同比增长2万亿元.9%，与去年相比，增长0.1个百分点，继续保持低速增长。
在社会物流总成本中，运输成本为6.增长30万亿元.3%，与去年相比，增长0.2个百分点；保管费用3.7万亿元，增长1.3%，回落0.三个百分点；管理费1.4万亿元，增长5.6%，提高0.6个百分点。
图4-3 2016年社会物流总成本及增长变化
社会物流总成本及GDP的比率为14.9%，比上年下降1.一个百分点，说明2016年每万元GDP社会物流总费用为1490元，较去年下降6元.9%。经济运行中物流成本下降，物流运行质量提高，物流领域“降成本”取得积极成效。
总体而言，影响社会物流总成本和GDP主要因素如下：
1)经济发展模式的转变是我国单位物流成本下降的重要因素。
社会物流总成本及GDP比例的下降得益于国民经济结构的不断优化。近年来，国民经济增长模式发生了变化，结构调整稳步推进，产业结构不断优化，经济结构由产业主导向服务业主导的趋势更加明显。一般来说，第一和第二产业对物流的需求大于第三产业，因此物流成本也高于第三产业。随着第三产业的增加值GDP物流成本和比例的增加GDP 的比例在下降。
目前，服务业已成为国民经济最大的产业，进一步提高了对国民经济增长的贡献。2016年，中国服务业增加值较去年实际增长7.8%，服务业占GDP比例已上升到51.6%，比上年提高1.比第二产业高出4个百分点11.8个百分点。根据历史数据，服务业增加值占GDP比例每上升1次%，社会物流总成本及GDP比例下降约0.5%。2016年产业结构优化的影响率比去年下降了约0%.约7个百分点，相当于降低物流成本约5000亿元。
图4-4 社会物流总成本及GDP比例与服务业比例的对比
2)深化供给侧结构性改革，稳步提高物流管理水平和运营效率。
① 运输方式转型升级，运输成本低速增长
2016年，物流运输以提高发展质量和综合效率为中心，以优化服务供应结构为主线，通过发展先进的运输组织，促进运输模式的转型升级。运输成本和GDP的比率为8.0%，比上年下降0.据此计算，03个百分点可降低运输成本超过200亿元。
物流实物量稳步上升，货运量较去年增长5.7%，同比增长1.三个百分点；货运周转量由0下降.5%转为增长4%。随着物流量的回升，运输成本的增长率略有回升，但总体上仍保持低速增长。运输成本的增长率分别低于货运量和货运周转率2.4和0.7个百分点反映出物流运输服务整体价格仍处于较低水平。
② “去库存”结果显现，保管环节成本下降
仓储环节的成本主要是指资源供应商（生产环节、海关）向最终消费者流动过程中的静态环节的全部成本。包括物流过程中占用营运资金的利息费用、仓储费用、加工、包装、信息及相关服务费用、物流过程中的保险费用和物品损失费用。2016年“去库存”等举措的稳步推进，保管环节成本回落较为明显，与GDP比例比去年下降0.2个百分点，据此计算，保管成本可降低约1400亿元。
“去库存”等相关措施取得初步成果：一是库存水平下降。2016年底，规模以上工业企业成品库存增速较去年下降0.1个百分点；成品库存周转天数为13.8天，比去年减少0天.四天。二是产成品库存率下降，2016年产成品库存率为3.45%比去年下降0左右.06%。
资本占用和仓储成本大幅下降。随着库存水平的整体下降，相关仓储成本增长率下降，物流资本占用成本大幅下降。2016年仓储成本增长率较去年下降0.3个百分点，可降低仓储物流成本约400亿元；仓储成本下降时，相关资金占用成本持续下降，仓储成本中的利息成本较去年下降2.7%，进一步扩大0.据此计算，物流资金占用成本可降低约1000亿元。
③ 物流管理水平提高，管理成本稳步增长
管理环节的成本是指由于组织和管理各种物流活动物流活动的组织和管理，供需双方的管理部门。主要包括管理人员报酬、教育培训、劳动保险等费用。2016年，管理成本保持稳定增长GDP比例比去年下降0.物流管理水平提高了02个百分点，因此可以降低100多亿元的管理成本。
3)物流市场化程度逐步提高，物流运营效率提高
物流市场规模稳步扩大。近年来，物流企业与相关行业深度融合，物流市场化程度稳中有升，物流市场规模稳步扩大。2016年物流业总收入为7.9万亿元，比去年增长4万亿元.6%，继续保持稳定增长。
物流市场细分趋势明显，新业态发展迅速。2016年，随着产业结构调整和居民消费升级步伐的加快，电子商务、邮政快递等新业态发展明显快于传统产业。数据显示，快递服务企业业务收入较去年增长43%.5%，增长率高于运输、仓储等行业。
仓储物流周转效率加快。2016年中国仓储指数中的库存周转次数指数全年平均为53.8%，比上年增长6.自3月以来，该指数连续10个月位于50个百分点%在上述扩张范围内。
电子商务物流持续高效运行。2016年中国电子商务指数中的物流时效指数平均为114.8点，比去年回升16点.7点，物流交付时效提高17点%。反映电子商务物流时效性明显提高，运营效率保持较高水平。
改善物流运营环境
1)物流基础设施环境不断改善
物流基础设施环境趋于改善，短板得到加强。物流运输交通设施得到改善。铁路、公路、水上运输建设改造不断加快，农村交通基础设施水平不断提高。新增高速公路6000多公里，总里程超过13万公里。新增内河高等级航道500公里，新增二级及以上公路1.5万公里，新改造的农村公路超过29万公里。加快运输设备的升级。稳步推进货运车型、船舶类型、多式联运等设备设施的标准化，进一步加快旧运输船舶和单壳油轮的报废和更新。改善物流、仓储和仓储设施。铁路公司正在全国建设208个铁路物流基地。首批29个示范物流园区名单由国家发改委、国土资源部、住房和城乡建设部委托发布。冷链等新兴物流基础设施继续改善。2016年，预计新增冷库305万吨，总量4015万吨，同比增长8万吨.2%，预计全国冷藏车数量将增加2200辆，达到11辆.5万台，比2015年同比增长23台.6%。
2)物流市场价格提高
整体物流市场价格趋于上涨。数据显示，2016年中国物流业繁荣指数中物流服务价格指数平均为49.9%，比上年下降0.1个百分点。进入第四季度，受运输需求复苏、新政出台、韩进海运破产等因素影响，第四季度物流服务价格较前期有所回升，平均为50.4%，比第三季度反弹1.一个百分点，年内呈现逐季回升趋势。
干散货运输市场逐季复苏。2016年，沿海散货市场呈现先抑后升的趋势。今年上半年，沿海散货市场继续低迷，运价继续触底，创下新低。5月13日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数收于771日.自2001年发布以来，01点是最低的。今年下半年，市场供需状况显著改善，运价波动上升。截至12月30日，上海航运交易所已发布CBFI平均值为917.48点，同比上涨7点.6%。全年平均值为898.12点，总体略高于高于去年，较2015年5点.3%。
3)改善物流运营政策环境
2016年出台了物流相关政策和规划。针对交通物流一体化发展、多式联运、电子商务物流等重点领域，出台了一系列政策措施，弥补物流业的不足，降低成本，提高效率“营改增”试点项目全面扩大，无运输工具承运业务和道路交通服务发票资格得到认可。促进商业物流标准化试点，扩大标准化托盘的使用范围。开展快递市场清理整顿工作，提升配送物流渠道安全要求。全国现代物流部际联席会议积极发挥协调作用，加强支持物流业发展的部门间合力流业政策环境不断改善。
深化供给侧结构性改革。2016年9月，新的GB1589年修订和新一轮公路超级控制新政策出台，第四季度交通市场结构调整明显。从长期趋势来看，新政策将对交通市场产生一定的影响，有利于交通供给侧改革，促进行业向标准化、集约化方向发展。从2016年的情况来看，影响体现在以下几个方面：
一是运输结构调整。受新政等因素影响，2016年下半年铁路物流需求低位稳定；民航货运量增长加快，运输结构较上半年调整明显。数据显示，2016年铁路货物交付量较去年下降0.9%，降幅较去年收窄11个百分点，12月实现止跌回稳。民航货运量同比增长6.8%， 0比去年高.8个百分点。
二是运输成本增速加快。2016年公路运输成本较去年增长4.0%，与上半年相比，.2百分点。说明治超新政出台后，公路物流费用增长加快。
第三，运输价格加速上涨。新政出台后，第四季度公路物流价格大幅上涨，平均为113.9点，比第三季度反弹14点.7%，10月、11月和12月，公路物流运价指数环比上升高于去年同期，波动较早期明显增加，反映出新政策对公路物流价格有一定影响，短期内公路市场低价竞争趋势发生变化。
图4-5 2016年中国公路物流运价指数
4.物流企业经营有所改善
2016年，物流市场整体需求稳步上升，物流服务价格整体稳定，物流企业整体运营有所改善。
物流市场更加活跃。从中国物流业繁荣指数的表现来看，物流市场更加活跃，整体呈现出稳定、中、良好的基本趋势。2016年，总业务指数稳步回升，第一季度为52个.1%，第二季度和第三季度回升至54%以上四季度反弹加快至58.2%以上，年平均水平为55.2%，高于2015年0.2个百分点。
图4-6 2015-物流业景气指数2016年
物流企业的利润水平有所提高。2016年，物流企业需求活跃，油价等相关成本较去年同期放缓，物流企业盈利能力有所提高。数据显示，中国物流业繁荣指数的主营业务利润指数较去年有所回升.1个百分点；重点调查数据也显示，1-11月，物流业务利润同比增长7.9%。收入利润率为9.6%，比去年同期增加1.2个百分点。
图4-7 2015年以来成品油综合价格变化
物流一体化服务，物流一体化服务成为盈利增长点-11月，不同类型物流企业利润涨跌不同。其中，综合物流企业物流业务利润同比增长143.3%；运输物流企业物流业务利润同比增长8.8%；仓储物流企业物流业务利润同比下降16.3%。综合物流服务日益成为物流企业发展的重要方向。整合分散物流管理功能，扩展到供应链上下游，提供采购、制造、流通、售后、逆向物流等综合服务，已成为物流企业的利润增长点。
4.3 2017年物流业走势分析
2017年物流运营的宏观经济环境总体改善，政策环境不断改善。物流业作为支持国民经济发展的基础和战略产业，面临着许多发展机遇和挑战，产业转型升级、降低成本、提高效率的措施也将稳步推进。
从宏观角度看，根据中央经济工作会议精神，一方面要进一步巩固2017年经济稳定的基础，另一方面要加快供给侧结构性改革，重点提高微观经济活力，提高经济发展质量和效益PMI该指数自去年第四季度以来一直保持着良好的发展趋势，2017年经济开局良好，预计全年将继续保持缓慢、稳定和良好的基本趋势。
从物流需求的角度来看，预计2017年投资、消费和出口将物流需求增长的驱动力将保持稳定，结构调整将稳步推进。首先，随着消费结构的升级和消费模式的创新，消费潜力将进一步释放，总体消费预计将保持稳定增长，相关电子商务、冷链、快递、配送等物流需求将继续保持中高速增长。其次，整体投资增长率可能会放缓和稳定。受监管政策、产能过剩、库存过剩等因素的影响，钢铁、煤炭、房地产、建筑业等大宗商品物流需求的增长可能会进一步放缓。第三，2017年，外贸环境仍然复杂严峻，不确定性和不稳定性增加“一带一路”、“走出去”随着国家战略的深入实施，中国与世界其他国家的贸易广度和深度不断增加，国际物流需求有望停止下降和复苏。
一是通过创新促进物流产业的升级。坚持创新发展、技术创新、商业形式创新、模式创新，为物流产业转型升级开辟新道路。首先，随着物联网、云计算、移动互联网、大数据等新一代信息技术产业的发展，基于物流产业的实际发展，物流信息化和物流管理水平也将得到提高。二，快递物流、电子商务物流等创新业态不断发展，融入生产、流通、消费等环节。据有关机构预测，快递物流业务量未来仍将保持40%增长。三是兼并重组、联盟合作等创新模式不断增多，战略联盟和加盟合作不断深化。
二是协调发展，促进物流业与相关产业的深度融合。坚持协调发展，加强物流与国民经济发展的协调。促进供应链各环节的均衡发展。物流业符合智能制造和服务制造的新要求，积极适应“制造强国”所需的供应链服务。统计数据显示，我国工贸物流产业的整合约为60%（整合是相关产业专业物流服务的比例），发达国家多为70%%与供应链发展相对较高的发达国家相比，未来物流业与相关产业的协调发展仍有很大的潜力。
三是开放发展，提高物流企业的国际竞争力。物流业要顺应中国经济深度融入世界经济的趋势，积极参与全球经济治理和公共产品供应“一带一路”以战略为契机，提高物流企业的国际竞争力，与相关行业合作“走出去”，加强沿线国家物流资源布局和业务梳理，融入国际物流服务体系“全球买卖”它将为电子商务物流的国际化带来巨大的发展机遇。
综合来看，我国物流业2017年仍将保持缓中趋稳、稳中向好的基本态势。全年全国社会物流总额增速在6%社会物流总成本增长率约为4%社会物流总成本和左右GDP比率保持稳中有降。
4.4 营销策略
综合物流中心的营销属于服务营销的范畴。与产品营销理论和实践相比，它仍然是一个新的领域，具有无形、差异、不可分割、不可存储的特点。
4.4.1 营销理念
作为第三方物流企业，其物流方案规划设计能力、物流资源整合能力、物流运营管理能力、适应市场环境变化能力、不断提高物流服务能力、帮助客户企业创造价值（也为自身创造价值）能力等，是其营销的主要内容。
略……
主食加工中心建设项目投资可行性报告(案例)
