第二章 项目背景及必要性分析
2.1 项目背景
汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。
2014年5月24日，中共中央在调查上海汽车集团时强调，发展新能源汽车是中国从汽车大国向汽车大国迈进的必由之路。要加强研发，认真研究市场，用好生活政策，开发适应各种需求的产品，成为强劲的增长点。
2015年10月22日，中共中央政治局常委、国务院总理指出，加快节能新能源汽车发展是促进汽车产业升级、抢占国际竞争制高点的紧迫任务，也是促进绿色发展、培育新经济增长点的重要举措。要突出重点，合理布局，发展产业“瓶颈”和“短板”，努力突破核心技术和关键部件限制，提高自主创新能力和技术水平，实施和完善支持政策，优化配套环境，创新商业模式，扩大先进适用的节能新能源汽车市场应用，走出健康可持续发展的产业发展新道路，为经济增长和民生改善注入新的活力。
节能与新能源汽车产业发展规划(2012)―2020年)指出，以纯电动驱动为新能源汽车发展和汽车产业转型的主要战略取向，重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广非插电式混合动力汽车和节能内燃机汽车，提高我国汽车产业整体技术水平。
引导企业加大节能新能源汽车研发投入，鼓励建立跨行业节能新能源汽车技术发展联盟，加快共同技术平台建设。重点研发纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、混合动力商用车、燃料电池汽车等关键核心技术；建立相关行业共享的测试平台、产品开发数据库和专利数据库，实现资源共享；整合现有科技资源，建设国家汽车及零部件研究试验基地，建设完善的技术创新基础平台；建设国际先进的工程平台，发展多个企业领导、科研机构和高校积极参与的产业技术创新联盟。推动企业实施商标品牌战略，加强知识产权的创造、应用、保护和管理，建立全产业链专利体系，提高产业竞争力。
《人民政府办公厅关于贯彻国家办发的问题》〔2014〕35号文件加快新能源汽车推广应用实施意见指出：各级、相关部门以公交、出租车等城市客运、卫生、物流、机场通勤、公安巡逻等领域为重点，加强新能源汽车推广应用，制定机动车更新计划，未来新或更新车辆有一定比例的新能源汽车，比例逐年增加。青岛、淄博、潍坊、聊城、临沂等列入国家新能源汽车推广应用示范城市名单的城市，新能源汽车比例不低于30辆%。各地要结合实际，科学选择新能源汽车车型，在符合国家相关标准的前提下，优先选择驾驶技术性能好、价格低、维修服务保障到位的车型；新能源公交车应符合《公交车类型划分及等级评定》(JT/T888-2014年，纯电动出租车应符合《纯电动乘用车技术条件》(GB/T28382-2012)。
在此背景下，经过仔细的市场调查，决定投资建设年产1000辆新能源冷藏车(改装车)的建设项目。
2.项目启动原因2
就特种汽车市场而言，各行各业对特种汽车的需求继续呈现出专业、多样化的发展模式。公路和现代物流业的快速发展促进了运输车辆向货车、重型、专用、多极化的方向发展。节能形势将促进特种运输车辆向大吨位、轻量级方向的发展。道路条件的改善和交通运输业的发展为公路运输的高速、集装箱运输创造了良好的条件。货车和城市特种车辆的轻型化是一种趋势。虽然特种车辆细分市场有很大的发展空间，但在一系列国家政策的影响和推广下，特种车辆各细分市场的体现仍存在差异。拖车产品的市场容量仍然较大，冷藏保温汽车具有发展潜力，爆破设备运输车产品更专业，市场更标准化。总体而言，货车市场的发展前景仍然广阔，应急特种车辆的发展仍在增长。
目前，我国冷链物流的发展已提高到国家战略的高度，国家发展和改革委员会和地方政府都政策支持农产品冷链物流园区的建设。农产品冷链物流“十二五”提出发展规划：“鼓励大型冷链物流企业购买冷藏运输车辆，大大提高冷链物流企业的冷链运输能力，提高中国新鲜农产品的冷链运输率；鼓励肉类和水产品加工、流通和销售企业购买冷链设施和设备，提高冷链处理能力，逐步降低冷链处理能力“断链”现象的发生。”因此，预计未来五年冷藏车市场需求将保持在15%左右增长率。
与此同时，中国新能源汽车市场呈爆炸式增长。国家和地方政府也在积极支持《中国制造2025》和《2015年增强制造业核心竞争力》的发展-2017年》、《2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用财政支持政策等文件，全力支持新能源汽车产业发展。随着环保要求的加强和绿色出行的繁荣，未来新能源汽车将呈爆炸性增长。预计到2020年，新能源汽车累计新产销量将超过450万辆，市场规模将超过4000亿元。
主要从事智能电动汽车整车、汽车零部件、智能电子配件的设计研发及生产制造，积极国家响应“节能减排”根据母公司上海瑞龙汽车科技有限公司多年在汽车设计开发领域的发展经验，中科瑞龙将实施新能源冷藏车布局建设，致力于打造国家电动汽车第一品牌。
汶上经济开发区年产1000辆新能源冷藏车（改装车）建设项目，计划租用厂房10530平方米，购买先进的生产设备，最终形成年产1000辆新能源冷藏车（改装车）的生产规模。项目竣工投产后，有利于公司产品结构的优化，具有良好的经济、社会和环境效益。
2.3 项目建设必要性分析
2.3.1 是国家节能减排的迫切需要
石油作为一种战略资源，对一个国家的能源安全至关重要。据统计，2015年中国石油净进口量为3.28 亿t，增长6.4%，对外依存度首破60%，达到60.6%。进口量仅次于美国，位居世界第二。2016年，中国石油进口量可能超过美国，位居世界第一。从世界上看，交通部门是能源消费的主要部门之一。数据显示，交通部门消耗的石油占总消耗量的61%%，占终端能耗总量的28%%。因此，发展新能源汽车是摆脱石油对外依赖、实现能源安全的最有效途径。
根据联合国环保组织的调查，目前城市空气污染为50%来自燃油汽车的废气排放，而欧美国家最集中的城市，60%空气污染源来自汽车废气。据测定，汽油和柴油动力汽车排放的废气中含有160多种有害物质，一辆汽车每年排放的有害废气是自身质量的三倍。英国空气清洁和环境保护协会发表了一份研究报告，英国每年死于空气污染的人比交通事故受害者多10倍。
能源与国家安全密切相关，汽车废气污染严重威胁着环境发展和人类健康生存。面对如此严峻的形式，发展零排放（或低排放）、低噪声新能源汽车已成为城市健康发展的迫切需要。
2.3.2 是产业转型升级的必然要求
新能源汽车已成为汽车产业转型升级的方向和趋势。2015年，总理在全国节能新能源汽车产业发展研讨会上指出，加快节能新能源汽车发展，有效促进产业转型升级。《“十三五”《规划》大纲明确提出实施制造业强国战略，两个重要内容是促进传统产业转型升级，支持战略性新兴产业发展，为汽车产业推进产业战略转型提供强有力的支持。
此外，从技术角度来看，中国传统汽车产业基础相对薄弱，技术创新能力低，许多关键核心技术受人控制，汽车产业发达国家差距仍较大，因此，如果实现弯道超车，同时快速追赶传统汽车技术，以新能源汽车为起点，实现汽车产业转型升级。
2.3.3 是促进企业自身发展的需要
项目建成后，年销售收入可达28060.正常年利润总额为1868万元.净利润21万元，1350元.68万元，项目资本净利润率29元.19%，盈亏平衡点可达46.12%。可以判断，项目建设将给企业带来良好的效益，投资风险较低，有利于企业自身的发展。
2.3.4 需要增加就业，推动相关产业链的发展
除少数管理人员和关键岗位技术人员由企业解决外，新员工由当地招聘解决。项目建成后，将为当地提供大量就业机会，吸收下岗职工和闲置人口再就业，促进当地经济和谐发展；此外，项目的实施可以推动相关行业上下游产业的发展，对振兴国民经济、增加国民收入、提高国民生活水平具有重要意义。
2.3.5 是促进项目建设地经济发展的需要
该项目具有良好的市场前景和可观的经济效益，能有效促进本项目的地方经济发展进程。
基于以上因素，本工程建设十分必要。
2.4 项目可行性分析
2.4.1 政策可行性
根据我国《“十三五”《节能与新能源汽车产业发展规划(2012)国民经济规划发展纲要》―2020年)、《人民政府办公厅关于贯彻国办发展的规定》〔2014〕35文件加快新能源汽车推广应用实施意见，国家发展改革委员会、科技部、商务部联合发布实施高科技产业化重点指南，以及循环经济促进法等法律政策，大力发展新能源电动汽车产业，加快实施中国制造2025战略，进一步提高新能源电动汽车发展水平。
因此，年产1000辆新能源冷藏车（改装车）建设项目的提出属于国家政策鼓励、大力支持和倡导的创新产业范畴，具有政策可行性。
2.4.2 市场可行性
全球大规模节能减排运动发展迅速。限制燃油汽车废气排放是节能减排最重要的内容之一，包括中国在内的一些国家已经宣布将采取强制性措施。由于安全可靠的新能源电动汽车技术是最实用的节能环保手段，新能源电动汽车产业发展前景广阔。
由此可见，市场前景好，经济效益显著，投资建设十分必要。因此，项目建设具有市场可行性。
2.4.3 技术可行性
它是一家专注于微型智能电动汽车生产、研发和销售的高科技新能源电动汽车企业，由中国科学院深圳先进技术研究院和上海瑞龙汽车科技有限公司共同资助。在车型研发、通用底盘、车载智能娱乐系统中（Autocore）、电池、电机、电气控制等专业领域拥有多项技术发明专利，具有丰富的开发经验。2016年获得高新技术企业称号、创新创业竞赛优秀奖、上县创新创业竞赛一等奖，申请专利20余项，注册商标2项。
本项目采用的生产技术具有国际先进水平，依托汽车行业优质资源，实现工业化生产该工艺适用于中国国情，本工程技术可行。
该项目具有较强的技术实力和人才优势。目前，它已经做了大量的早期准备工作，拥有国内一流的技术团队，具有较强的财务实力和人才优势。根据项目开发的需要，整合国内优势资源和研究实力。项目建成后，将领先国内外先进技术，确保项目技术水平的先进地位。
2.4.4 管理的可行性
1.不断优化管理机制，提高管理效率
项目启动后，企业的生产经营规模将达到新的水平，相关的管理工作量必然会增加。因此，公司将进一步推进管理改进，使企业成为一个新的水平“敏捷性”经营实体。在生产管理方面，建立标准化、信息化、流程化的生产控制体系；在营销管理方面，以客户价值为中心，丰富客户价值；在组织管理方面，整合企业内外生产经营流程相关资源，创造和发挥资源杠杆的竞争优势；在人员管理方面，将管理理念转化为领导、激励、支持和信任；在流程管理方面，减少业务运营过程中的非增值环节，加强信息化，促进流程管理的清晰化。
总之，通过优化管理机制，逐步实施现代企业体制改造和体制创新，提高企业活力，增强凝聚力，实现企业可持续发展。
2.扩大市场覆盖范围，促进企业持续扩张
为支持本项目的发展，公司实施体系扩建项目，支持企业业务规模扩张：
——构建大营销网络，实现广泛的市场覆盖；
——实施精细营销，差异化不同的市场策略；
——加强企业服务能力和市场需求响应能力。
总之，要达到营销水平“扩大营销网络的市场覆盖面，探索精细营销的市场机会点，以快速响应赢得客户满意度”在推广方面，注重逐步实施、点面搭配、温和渗透和强有力的突破，以确保产品在市场上的新增长。
3、不断推进科技创新、确保企业技术领先
世界上唯一不变的是变化。只有不断创新，我们才能跟上世界的步伐。公司秉承创新促领先的企业精神，将继续推进企业产品技术创新，积累企业竞争力。
2.5 分析结论
本项目的建设不仅可以使项目企业获得可观的经济效益，抓住更多的市场机遇，还可以为市场提供高质量的新能源冷藏车辆。该项目将为中国新能源汽车产业注入活力，促进国内新能源汽车产业的发展进程，实现新的飞跃。它还将推动项目的当地就业、当地经济发展、内生动力、中国社会经济的可持续发展、相关产业的发展进程，符合国家可持续经济发展战略和国家产业政策。
综合以上因素，本项目建设可行且必要。
第三章 行业市场分析
3.1 中国冷藏车市场现状
相关数据显示，2015年中国冷藏车行业销量约19718辆，同比2014年24辆.08亿元增长了5.65%。近年来，随着强劲的市场需求和政府政策的不断增加，中国冷藏车市场也发展了跨越式的发展。未来，研究主要朝着三个方向发展：箱体绝缘性能优化、新制冷模式研究和新箱体结构研发。
冷藏车是一种用于运输冷冻或新鲜货物的封闭式货车。它是一种特殊的冷藏运输车辆，配备制冷装置和聚氨酯隔热箱。常用于运输冷冻食品（冷冻车）、乳制品（乳制品运输车）、蔬菜水果（新鲜货运车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。在一些冷链物流意识强的发达国家，食品的产后储存、加工、运输和保存是农业发展的首要任务，如美国农业总投资30元%用于生产，70%用于产后加工和保存。从这个角度来看，中国发展冷链物流是非常必要的，其中我国冷链运输冷藏车辆的现状值得高度关注。
由于起步较晚，中国冷藏车的制冷技术、监控系统和安全性能与欧洲、美国、日本等发达国家或地区存在较大差距。然而，随着强劲的市场需求和政府政策的不断增加，中国的冷藏车市场近年来也得到了跨越式的发展。虽然目前冷藏车生产市场集中度较高，但专业厂家只有20多家，主流厂家占60家%以上市场份额。然而，各种资本对冷藏车的市场前景持乐观态度，越来越多的汽车企业涉及冷藏车的生产。初步估计和冷藏车“沾”上海关系的制造商总数近100家。此外，冷藏车的年销量也在逐步增加。根据公安部全国机动车牌照数据，2015年中国完成冷藏车销量19718辆，较2014年17452辆增长12辆.985%。
目前，我国冷藏车主要以机械冷藏车为形式，其他形式的冷藏车市场份额较小。研究主要朝着三个方向发展：箱体绝缘性能优化、新制冷模式研究和新箱体结构研发“十一五”、“十二五”规划中明确提出要求“循环经济的发展”，“加快建设资源节约型、环保型社会”，因此，大力发展节能环保型冷藏车“十三五”努力改善我国冷藏运输业现状，减少运输过程中易腐货物的浪费，应引起更多的关注。
3.2 中国冷藏车发展机遇
冷藏车面临着完善市场和政策体系的新机遇。
（1）冷链物流政策正在逐步完善。2016年1月27日，中央文件中共中央、国务院关于加快农业现代化实现全面小康社会目标正式发布，文件首次明确快递和电力农村，还表示完善农产品冷链物流体系，开展冷链标准化示范工作。另一方面，加强冷链物流发展规划，中国将建设一批高效、大型、新技术跨区域冷链物流配送中心，培育具有较强国际竞争力的冷链物流龙头企业，建设布局合理、设施先进、上下游连接、功能完善、管理规范、标准健全的农副产品冷链物流服务体系。
(2)冷链物流市场前景广阔。2015年，我国冷链物流总额为3.5万亿-冷链每年增长22万亿元%。目前冷链市场规模在1509亿元左右，财富证券预测2020年整个市场或将达到4000亿元。2015年冷链物流市场如火如荼，餐饮外卖、生鲜电商、生鲜O2O随着快速发展，第三方冷链物流企业开始并购、融资、新三板上市，第四方物流和平台企业如雨后春笋般涌现。未来，冷链物流市场将面临产品升级和市场调整。据了解，2015年全国生鲜电商交易规模达到560亿，预计2018年达到1283亿。
（3）目前，国内制冷市场大，涉及面广，从尖端、国防、化工生产、畜牧水产渔业、肉类加工、食品、果蔬加工到菜篮子、千家万户的日常生活。同时也应用于医药、冷饮、乳制品冷藏物流等市场，有很大的发展空间。
（4）随着国家政策自上而下的进一步完善，市场规模和行业标准也在进一步完善，冷链市场继续改善。下一步将继续加强冷链基础设施建设、冷链标准化、公平的冷链环境、冷链税收减免。此外，中国新鲜产品年总产量约7亿吨，冷冻食品年产量超过2500万吨，总产值超过520亿元，推动新鲜电子商务的发展。预计未来三年新鲜电子商务交易规模将有7倍的空间，推动冷链住宅配送市场的6倍增长空间。
（5）冷链技术需要改进。虽然冷链物流市场和政策相当可观，但冷链市场也面临着许多问题，如农产品冷链是一个短板，新鲜产品流通一直存在问题。这是由于缺乏农村冷藏运输工具和不完善的冷链物流系统造成的。另一方面，中国的制冷技术也面临着挑战。该技术远不如欧洲和美国那么完美。制冷技术仍有很大的发展空间。它涉及到冷库的建设，在整个冷链链中也发挥着非常重要的作用。随着市场的高度自由化和冷链技术的不断改进，冷库建设也呈现出新的特点，主要体现在：（1）从单一冷库模式到组合冷库模式；（2）从中小型发展到大规模发展；（3）从“冷冻仓储”到“冷链物流配送”；(4)从人工管理到节能安全冷库的远程智能管理，为未来冷库市场奠定了基础。
（6）中国的冷藏车始于20世纪80年代初，近年来发展迅速。在政策和市场的推动下，冷链需求推动了整个产业链企业和产品，冷藏车面临着新的机遇。同时，我国大部分新鲜产品的运输都是普通车辆，冷链物流车辆存在明显差距，冷链物流车辆市场发展前景广阔。另一方面，以江淮、金龙、力帆、重型汽车等车辆为代表的新能源冷链物流车辆也出现在市场上，进一步被新能源汽车行业吸收。
3.3 我国新能源冷藏车现状及问题
3.3.我国新能源冷藏车现状
在传统冷链车领域，福田、江淮、东风、康飞、清铃、程力威、解放、国道、飞球、冰熊等品牌引领整个冷链物流车市场，其中福田、江淮、东风三大品牌排名前三。在新能源汽车领域，江淮、力帆、金龙、达福迪、耀虎、王、福达、凯马等品牌。其中，以江淮、南京金龙、力帆、重型汽车等新能源冷链车为代表，开始了新一轮的市场布局。
（1）根据上表，当地汽车的汽车有纯电动冷藏车的布局，无论是传统汽车公司还是新能源汽车公司，都已经或准备布局纯电动冷藏车。江淮的布局相对较早，HFC5020XLCEVZ2013年，新能源冷链车型进入第255批《车辆生产企业及产品公告》。之前是否有车型进入还有待验证。
(2)根据上表，整车总长度约为4.3~5.9米之间，车身宽度为1.5~2.5米之间，1米高.5~3.0米之间。箱体总长约2.5~4.0米宽约1米.3~2.0米之间，高约1米.3~2.0米之间。这种设计主要考虑纯电动汽车的里程和轻量化。车身和箱体过大，不利于车辆的轻量化，导致里程缩短。另一方面，车身和箱体的设计应考虑负载能力。箱体越大，负载重量就会相应增加。许多车主不会考虑电池的承载能力。只要有空间装载，就会超载。
(3)新能源冷链车底盘设计多采用专用车底盘，多车采用磷酸铁锂电池技术路线和永磁同步电机。如江淮HFC5020XLCEVZ型号底盘采用江淮纯电动HFC1020PW4EV2B1D底盘的长度、宽度和高度为4350mm、1560mm、1960mm，轴距2400mm，采用磷酸铁锂电池技术路线和永磁同步电机。
(4)以上车型，大部分制冷保温系统安装在车前，车前。这种设计不会占用车厢的空间，也不会影响底盘设计。
(5)新能源冷链物流车多为厢式物流车，箱门多向后开，多为侧门，便于装卸货物。
3.3.我国新能源冷藏车存在的问题
（1）传统冷链车与新能源冷链车大PK，纯电动汽车的优势有待改善。冷链物流市场正在全面发展，运输企业强劲进入该领域，特别是传统汽车企业最早布局这部分市场，无论是在冷藏技术上，还是在汽车知名度，还是市场认可度优于新能源冷链汽车。由于新能源冷链汽车布局较晚，不可能顺利进入该领域，也需要进一步探索新能源冷链汽车的优势。
(2)与传统冷链车不同，新能源冷链车的设计需要改进。这里的设计包括底盘设计、车厢设计和冷库设计，以确保新能源冷链车的顺利运输和最终完成“最先一公里”和“最后一公里”。
（3）新能源冷链物流车辆技术需要改进。这里的技术包括电力电池技术的改进、安全性、一致性和使用寿命的解决和改进。二是电机驱动的改进。第三，需要改进制冷和保温技术。第四，改进制冷和保温检测设备、路况设备、电池电量仪表、导航系统、网络充电桩（站）等检测设备。
(4)动力电池续航里程是关键问题，充电基础设施建设是主要问题。应满足新能源冷链物流车辆“最先一公里”和“最后一公里”续航里程必须达到150km只有这样，我们才能更好地运行。另一方面，充电基础设施也需要改进。根据目前的情况，充电基础设施建设并不完善。虽然国家出台了许多优惠政策，但实施仍需要很长时间。因此，加快充电基础设施建设是重中之重，也是新能源汽车产业发展不可或缺的一步。
（5）新能源冷链物流车商业运营模式需要进一步改善。a、新能源冷链车应保证运输成本的控制；b、控制设计成本；c、优化新能源冷链车辆的运输距离，缩短行驶路径；充电桩布局问题，车辆充电方便快捷。d、充电模式多样化，快充、慢充、快换等。
3.我国新能源冷藏车发展前景
中国是农牧业生产消费大国，肉类、水产品、鸡蛋等食品生产销售居世界第一。随着我国人口的进一步加剧和国民经济的发展，人们对肉类、水产品、蔬菜、水果的需求越来越大，肉类食品加工厂、速冻食品加工厂、冷饮生产企业越来越多，每年生产成千上万的蔬菜和水果，推动了运输工具的繁荣，这些产品的保存也面临着严峻的挑战，冷链物流车辆运输工具相继出现。随着货物储存和运输类型的增加，一些货物在储存和运输过程中容易受到外部温度、湿度等条件的影响。为了保持易腐货物的质量和使用价值，冷链物流车辆已成为人类生活中不可或缺的运输工具，我国对冷链物流车辆的年需求非常可观。鉴于我国新能源冷藏车存在的问题，从技术和布局两个主要方面出发，解决了主要矛盾。
（1）在技术上，我们应该增加资本投资，加强研发和制造。普通冷链车解决的第一个问题是冷库技术的改进，新能源冷链车解决的第一个问题是动力电池技术的改进。其次，车辆底盘、车身和箱体结构的设计非常重要，需要合理的参数和布局。
（2）布局上，主要是充电桩的布局和车辆布局。多少充电设施才能满足充电需求，新能源冷链车需要什么类型的充电模式，以及需要解决充电路线查找与预定等功能。在冷链车布局上，需要考虑的是区域内整个市场的需求，要多少车才能满足运输要求，才能保证食物不腐烂变质。另一方面，随着基础设施进一步完善，未来电动冷链物流车布局在农村和电商物流。
（3）在政策方面，国家出台了各项新能源汽车推广和奖励政策，鼓励传统汽车更换为新能源汽车。冷链车属于特种车辆的范围，国家和地方政府积极布局特种车辆。
（4）在成本方面，国家对新能源汽车的补贴为每千瓦时1800元，补贴标准将根据产品类别和性能指标进一步细化。这降低了电动汽车的制造和研发成本。
(5)根据《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策通知第二项第三条，为加强关键部件质量保证，新能源汽车制造商应为消费者提供动力电池储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，商用车制造商（包括公交车、特种车辆、卡车等）应提供不少于5年或20万公里的保修期。汽车制造商和动力电池制造商应承担动力电池回收的主要责任。
3.5 项目产品营销策略
3.5.1 推广方式
1.广告方式：公司将选择强大的广告策划公司，对项目产品进行新颖细致的广告，让客户充分了解项目产品的优势，加深印象。
2、营销网络：公司将建立完善的营销网络，整合产品预售、销售、售后服务，为客户提供亲密、优质的服务；确保客户购买的商品质量，建立24小时客户服务系统，随时为客户回答商品问题，户购买无忧无虑的标准。
3、销售人员推广：公司将在部门领导的指导和安排下，选择充分了解产品、熟练经营、专业扎实、高素质、高标准的人员组成业务推广团队，有效推广公司产品，使公司产品逐步深入公众。
4、政府与公共关系推广：公司将与地方政府部门和社会公共组织合作，在政府部门和社会公共组织认可产品的基础上，利用其渠道推广公司产品，使产品能够快速被公众认可。
5、网络营销：公司将采用网络营销模式，建立真实、可靠、内容丰富、操作方便的营销网站，向客户展示公司开发、产品、相关知识、新闻，结合网络营销和实体销售，为客户提供方便、优质的服务，不断扩大营销规模。
3.5.2 推广措施
1、建立高标准企业、高标准管理企业、高标准质量追求，使企业提前达到国家优秀企业标准。
2、设立专项营销资金，加强技术指导和技术支持，做好宣传服务，维护现有用户，通过技术交流推广会议、传册、网络宣传等方式开发新市场。巩固和扩大市场份额，打造自己的品牌。
3.注意提高产品质量。产品质量的稳定有助于获得更多的市场。只有提高产品质量，才能保持原有市场，开拓新市场，保持品牌在目标市场的地位。
4.建立客户管理体系，实施客户精细化管理，加强客户服务，提高客户服务水平，确保客户满意度达到95%以上。
5、探索和建立新的营销机制，探索多模式营销方法，引导客户在各种情况下共同开发市场，实现共同发展、利益共享，与公司成长稳定的战略合作关系。
6训全职营销人员，完善营销考核机制，充分调动营销人员积极性，鼓励优秀营销人员拉大收入差距。
7.加强营销团队建设，提高营销人员专业水平，有针对性地培养“了解技术，擅长营销，融合客户”营销人才。
略……
可行性研究报告报告建设项目投资可行性研究报告（案例）
