1.1.2 可行性研究的依据
本项目可行性研究的主要依据包括：
1、国家经济社会发展长期规划、部门和地区规划、经济建设指导方针、任务、产业政策、投资政策、技术经济政策、国家和地方法规。
2、国家批准的资源报告、区域规划和工业基地规划。
3、地方政策法规和地方自然、经济、社会等基本资料。
4.工程技术、经济法律、法规、标准定额资料等。涉及国家、地区和行业。
5.国家颁布的建设项目可行性研究和经济评价的有关规定。
6.市场调研报告包含各种市场信息。
7.项目承包商提供的数据和相关单位数据。
1.1.3 项目提出的背景和必要性
1.1.3.1 项目背景
自20世纪90年代以来，中国汽车工业以震惊世界的速度迅速发展，2015年中国汽车市场的年销量为2459.8万辆，同比增长4万辆.7%，与去年同期相比，减缓2.18个百分点。这是自2013年以来连续3年超过2000万辆。连续八年蝉联全球第一。
汽车工业已成为国民经济的支柱产业之一。在快速发展的过程中，汽车工业本身也取得了良好的经济效益。汽车工业的发展推动了多家相关企业的同步发展，形成了良性循环。
近年来，形成了我国汽车工业的发展“井喷”现象，其势头锐不可当，然而这种“井喷”这种现象不能长期维持。自2009年以来，受全球金融危机的影响，中国汽车工业的发展速度也受到了一定程度的影响，其增长速度显著放缓。这也表明，中国汽车工业将进入稳定增长的阶段，一方面，由于人民收入的持续增长，人们普遍关注自身生活质量的提高，由于城市基础设施（特别是道路交通条件）的改善，汽车销售仍处于稳定增长的状态；另一方面，经过近年来人们的深入思考，对汽车产品的要求越来越挑剔，他们对汽车外观、配置、安全、节能、环保、价格等指标提出了不同的要求，汽车制造商必须决定自己的发展或淘汰。
近日，交通运输部发布了《交通节能环保》“十三五”发展规划（以下简称规划），提出绿色发展理念进入交通发展的各个方面和全过程，努力提高交通生态环境保护质量，突出理念创新、科技创新、管理创新和体制机制创新，有效发挥政府指导作用，充分发挥企业主体作用，加强公共绿色交通文化培育，加快绿色交通体系建设。
规划明确要求各级交通部门完善体制建设，扩大资金来源，加强科技创新，培育绿色文化，加强合作机制，确保绿色交通体系建设。到2020年，绿色交通体系建设取得了显著进展，以满足全面建设小康社会的要求。根据该计划，“十三五”期间，继续推进交通结构调整，提高交通设备能效水平，优化交通能源消费结构，深化节能降碳体系创新和技术应用。加强新建交通基础设施的生态保护。加强行业空气污染防治。促进资源节约集约利用，加强资源综合回收利用。
《规划》提出推进长江经济带绿色综合立体交通走廊建设，在服务国家发展体交通走廊建设“一带一路”绿色交通发展管理体系。
国内新型环保节能机动车采用涡旋发动机，结构紧凑，零构紧凑，零件数量少，结构尺寸小，重量轻。理论上比往复式发动机少40台%以上，材料消耗显著降低，加工时间显著降低；在相同的工作量和速度条件下，升功率是往复发动机的两倍，燃油（气体）消耗率没有明显增加；如果按相同的升功率计，燃油消耗量约为往复发动机的25倍%，即节油(气)达25%；由于节油减少，排放污染减少了25%另外，由于其燃烧过程的特点，在排放过程中HC以相同的功率计显著降低涡旋发动机排放的有害废气约为往复发动机的40个%以下是典型的中典型的环保产品，减少明显污染；运动部件少，摩擦阻力小，机械效率高，零件使用寿命可翻倍；制造、使用、维护成本低，生产企业和消费者受益大，环保节能使全人类受益。
国内新型环保节能机动车使用的水电裂解氢能燃烧器具有安全、低碳环保、高效、方便、经济、简单、高效、耐用、可再生等特点。水电裂解氢能燃烧器电压为12V，即产即用和急用即产机制；使用车载制氢机动车达到三级效率，其中2.5V低能耗电裂解水高产氢能机动车助燃应用，制氢效率230%-320%；以汽车为例，维修装置平均每3000个耗材运行—只需加500公里500公里cc专用水；无储存设备和供应系统；除积碳、无积碳外，实现零污染排放；利用蓄电池余电，有效激活蓄电池充放电效率，延长蓄电池寿命；发动机内燃，提高爆燃效率、功率和功率，节油5%--30%；汽油车、柴油车、天然气车根据不同的排气量配置不同的系列产品；寿命可达100万公里以上，用户可安装现有车辆和新车终身使用；不改变汽车原有结构，可再生氢氧能助燃增强动力。
项目新型国产环保节能机动车所使用的蓄电池为高容量密封型免维护蓄电池，具有使用寿命长，高能蓄电池的使用寿命在8年以上，而市面同类产品的使用一般在二年左右，是其三倍以上；耐寒性优于市面同类产品，市面同类产品在-高能电池可以在10摄氏度左右工作-20、-30摄氏度照常工作；高能电池的用电量是市场上最好电池的三倍以上；绿色、环保、可回收，一组电池和一辆车可终身使用。
因此，本项目生产的新型国内环保节能机动车是为了实现环保、节能、零污染、零排放，满足动力需求。因此，该项目是一场可再生能源革命、清洁能源革命和发动机节能革命。
为适应不断完善的社会主义市场经济体制和金融危机环境下国内外汽车产业发展的新形势，促进汽车产业结构的调整升级，全面提高我国机动车产业的国际竞争力，满足消费者对新型国内环保节能机动车产品的需求，促进汽车产业的健康发展，项目应运而生。
通过推进项目公司“引进、消化吸收、再创新”战略已完成相关车辆和零部件产品的开发，相关技术和成果具有完整的自主知识产权。公司技术中心整体负责组织实施车型的后续开发。面对国际汽车公司抢占中国，国内大部分机动车产品都是国外车型，本项目新型国内环保节能机动车的开发无疑会对弘扬民族自尊产生积极影响。
从以上分析可以看出，项目建设是对机动车需求增长的需求，是中国省和中国汽车产品生产发展的需要，也是公司扩大新的经济增长点，提高企业综合竞争力，是公司通过整合国内有效资源，提高国内汽车相关产业转型升级的机遇。
1.1.3.2 项目建设的必要性
1、项目建设符合相关政策的发展要求
本项目作为中国汽车工业的一部分，在提高中国经济发展水平和综合国力方面发挥着重要作用。国家鼓励汽车制造业的技术升级、自我创新、规模和水平发展。
(1)《中国制造2025》要求，“继续支持电动汽车和燃料电池汽车的发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化的核心技术，提高动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻质材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键部件到整车的完整产业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车与国际先进水平相结合”。
(2)《节能新能源汽车产业发展规划(2012)-2020 年）》
节能与新能源汽车产业发展规划(2012)由国务院发布-2020年 )明确了节能新能源汽车发展的技术路线和主要目标，提出了五项主要任务和六项保障措施。规划的目标包括新能源汽车、动力电池和关键部件技术达到国际先进水平，掌握混合动力、先进内燃机、高效变速器、汽车电子和轻质材料，形成一批具有竞争力的节能新能源汽车企业，关键部件技术水平和生产规模基本满足国内市场需求。
（3）《关于促进战略性新兴产业国际化发展的指导意见》提出了36项建议，以促进新兴产业的发展，并明确将新能源汽车产业纳入国际化的重点。新能源汽车行业指出，推动传统汽车制造企业向新能源汽车领域发展，培育当地领先企业和跨国新能源汽车公司，鼓励海外专利申请，鼓励参与国际标准，逐步符合国际标准，建立产业联盟和行业中介机构，规范市场秩序，鼓励新能源汽车零部件企业“走出去”，在海外投资建厂。
在我国相关政策的要求下，本项目新型国产环保节能机动车正式提出，通过本项目的建设，可以有效促进我国汽车产业和节能环保产业的健康发展。
2.项目建设是满足国内外汽车市场发展，开辟新型环保节能机动车道路的需要。
汽车一直是一种消耗品，日新月异赋予了它独特的魅力，当然也造就了消费者对它的看法“喜新厌旧”。汽车工业已成为中国国民经济的重要支柱产业。随着国民经济的快速可持续发展和人民生活水平的不断提高，国内汽车市场将继续保持快速增长。
项目公司具有汽车生产经验，技术部件和汽车技术实力强，汽车部件配套能力强，成本控制能力强，管理机制灵活，将为项目建设和发展注入新的活力。
本项目机动车在国际先进技术的基础上，经过充分的消化吸收，具备再创新的条件，只需完成相关的优化改进和房地产配套设施，即可形成大规模生产，无巨大的研发成本；经过企业组织的反复市场调研，新型国内环保节能机动车经济适用性明显，投资回报率好，市场发展前景好。通过本项目的实施，可以实现技术成果的产业化，为后续新产品的开发奠定基础。
项目公司行业已经形成了一支技术过硬的生产管理团队。通过利用人才等资源优势建设新的车辆组装基地，通过优化创新，同时实现项目车辆组装生产，基于新型国内环保节能机动车产品开发空间的创新模式，以更好的品牌形象展示在世界面前，相信新车型将取得良好的市场表现，创造国内汽车新辉煌发挥积极作用，提高国内汽车品牌效应，促进当地经济将做出巨大贡献。
3、地方经济和社会发展需要江苏、浙江重要的汽车制造基地，对当地社会经济有重大影响，不仅刺激内需，解决就业问题，而且可以借用PPI降低投资和建设成本的下行机会将丰富该地区的汽车市场，增加汽车工业的活力。本项目的实施将有效推动当地经济发展，大大提高就业率、财税收入和人民生活水平。其主要贡献是：
a.有效配置资源，促进产业升级；
b.增加税收和就业，促进区域经济发展，提高当地居民的收入和生活质量；
c.提高我国汽车整车生产水平，重拾市场份额；
d.提高行业和企业的劳动生产率；
e.有效推动上下游相关产业的发展进步；
4.保证项目零部件的来源
本项目新型国产环保节能机动车所需涡旋发动机、水电裂解氢能助燃机、涡旋压缩机、传动系统、车身、车架等所需部件均由项目单位同时建设的部件生产基地提供。因此，保证了项目所需部件的来源，最大限度地提高了项目的效率。
本项目的实施具有显著的社会经济效益。
1.5 市场分析
1.5.1 市场前景
1.属于新能源范畴，生命力强
该项目是国家政策支持和鼓励发展的新能源产业项目。
本项目利用作物秸秆等可再生物质废弃物资源，取之不尽，取之不尽，生命力强。与天然气、石油液化气、沼气、电、原煤、蜂窝煤、原植物能源相比，只有作物秸秆生物质燃气是我国农村最现实、最经济、最方便、最节能、最适用的。不仅使用安全，而且清洁卫生。
一个村庄使用一套大型天然气设备及其生产的生物质天然气，可以解决整个村庄的全天生活能源，完全禁止传统的柴火炉，取代液化天然气。农作物秸秆燃气新能源的开发利用符合国情和可持续发展主题。
国家颁布的《中华人民共和国可再生能源法》鼓励可再生物质作为新能源的发展和利用，第六章第二十四条、第二十五条特别指出：国家财政设立可再生能源专项资金，支持农村、牧区可再生能源利用项目，也给予可再生能源开发项目税收优惠和财政折扣优惠贷款。
2.市场应用范围广，发展空间大
项目符合“三农、三牧”政策，符合“环保、再生资源利用、退耕还林还草、生态草原、生态农业、高效林业、节能”根据国家调整农村牧区能源结构的要求，该新项目的生产和推广潜在巨大的商机，前景非常乐观。秸秆气化作为燃料项目的实施，具有良好的经济、社会和环境效益。自2011年以来，公司的初级产品已被杭州锦旗科技局和扶贫开发办公室用于18个科技示范家庭，取得了令人满意的科研成果。以此类推，全村、全乡、全旗、全市、全区、全国在节能减排、低碳环保、循环经济等环保、经济和社会效益方面都非常可观。
项目的制燃气设备制气技术先进，是生态循环、净化环境、变废为宝的新能源产品，市场涉及农村牧区千家万户。一位业内专家曾说“第三代制气设备，其制气技术非常好，在一个地区，一旦推广，预计3-5年内市场覆盖率可达50-70%，超过任何新能源产品的推广速度”。公司进一步开发了生物质燃气压缩罐的应用技术，生物质燃气将迅速进入数千户，可替代甲醇、汽油、柴油、液化气、天然气等液体燃料，应用于交通车辆。
1.5.2 市场预测
1.5.2.现有市场状况
秸秆气化炉主要在中国推广。经专家调查研究，沈阳、山东、新疆存在工程造价昂贵的问题。整套设备投资数百万元，平均家庭投资高，一次性项目投资大，用户难以支付。此外，整个村庄必须通过管道连续运输和推广，不能考虑居住在分散村庄的农民。个别气化站建成后，实际农民接入有限，经营利润微薄。在偏远的农村地区，由于农民生活更加分散，地形条件复杂，难以集中。即使在同一个村庄，由于农民经济条件不均匀，集中供气站仅限于埋设管道，难以普及。就秸秆气化炉的应用而言，最初是作为秸秆气化站的补充产品开发的，主要是概念产品，市场实用效率差，几乎为零。
1.5.2.预测2 市场总量和份额
据国家统计，中国有35473个乡镇，其中15951个乡下辖1865247个村。保守估计，全国每15个～20% 村内使用制气设备，市场总量可达27台～37万台，市值1350～1850亿元。目前全国2.在89 亿农民中，约有10人使用气体炉%，用煤的约25%，大约30种秸秆和柴火%以上。全国推广燃气灶。随着农村牧区经济的发展，原占30%%秸秆和柴草农民的份额将逐渐转化为生物质燃气设备的使用，中一半，即全国15%按农民计算，市场总量和市值将非常可观。
由于公司燃气设备技术领先国内水平，前期市场基础扎实， 3～5 年在全国范围内推广应用，预计市场份额为10%，当年市场容量超过18万台，可销售900多亿元。市场前景广阔。
略……
药酒果酒项目投资可研报告（案例）
