城市发展离不开道路交通建设高新区仓宁路规划，今年的石家庄市政府工作报告提出高新区仓宁路规划，要打通育才街等10条城区“断头路”。打通断头路、完善立交桥、修建快速路高新区仓宁路规划，城市路网逐步得到完善，百姓出行也较以前更加便利，但在一些城区外延路段，也因为一些断头路，使得城市整体快速路、主干道、区域路网的功能发挥在一定程度上打了折扣。对此，不少人大代表针对城市“边角”的道路建设问题提出了建议。
吴文庆代表高新区仓宁路规划：打通307国道辅线断头路
吴文庆代表调研发现，近几年，二环外建设力度加大，但二环内外的许多道路到了二环路就断了，成了断头路，由此造成居民出行不便。
“一些道路本该直通却绕了大弯，很多路段因此无法开通公交车。”吴文庆代表举例说，石家庄高新区307国道辅线自东二环至南村镇一线，约有两公里左右的路一直不通，至今已有两年多时间，这条线路是进入东二环的一条主线，每天通过该路段的人非常多。特别是每天早晨和晚上上下班高峰时间，造成的交通压力很大。
吴文庆代表建议，政府有关部门应尽快采取措施，打通东二环至南村镇307辅线断头路，提高路网运行效率，改善交通运行环境。
蒋国庆代表：建华南大街南延至环城水系
“建华南大街作为市内主要道路，向南只通到石栾路。”蒋国庆代表调研发现，目前周边居民出入只能依靠石栾路和南二环分流，相关路口拥堵严重，交通问题已成为影响周边经济发展的瓶颈。
“该区域周边现已汇聚了众美凤凰城、众美玉兰苑、梧桐花园、风尚水郡、海天阳光园等10个居民小区，现常住居民5.25万人，其附近正在建设的融创中心如若入驻，常住居民数量将达到12万人左右，加之周边商业和餐饮服务业云集，道路承载需求巨大。”蒋国庆代表说，随着栾城区的设立，栾城区与主城区之间的交流日益紧密，但目前在东南部只有石栾路和裕翔街两个出市口，承担着南焦客运站、物流园区和社会车辆的巨大运输压力，渐趋饱和，一定程度上也阻碍了城市扩展和新区沟通。
蒋国庆代表说，道路一旦打通，将形成建华南大街、方郄路、环城水系道路、裕翔街、石栾路相互贯通的交通格局，二环、三环和周边出入市车辆可快速分流，舒缓了周边拥堵，也提高了二环、三环路的承载力。
蒋国庆代表建议，将建华南大街段打通，延伸至环城水系。同时，将建华南大街从环城水系进一步南延列入中长期道路建设规划，使之成为沟通主城区至赵县的重要道路。
魏兵然代表：尽快按规划修通仙台大街
魏兵然代表在调研时也发现，在省会东南片区的东京北、西京北区域，距南二环、三环路均不足2公里，该区域人口稠密，却没有一条市政规划道路。
“高新区新修的天山大街、建华东路、仓宁路都已通到东京北村边，但该片区域内却多是狭窄的小公路，车流量大，经常堵车。”魏兵然代表说，由于没有配套的排水管网，每逢下大雨，都会出现车辆被淹的情况。
“现入住该片区的国际游乐城项目明年开工，中央美术馆石家庄分馆等省重点项目也即将落户东京北村。”魏兵然代表说，目前急需修建一条市政规划大道连接该片区。
魏兵然代表建议，尽快按规划修通化工学院西侧的仙台大街（以东京北村北建华东路为起点到南二环东延线），将可与天山大街、建华东路、仓宁路道路相连接，从而彻底解决该片区的交通问题。
（燕赵都市报记者 李春炜）
