系统实现逻辑
科学优化 行人安全过街
花园小学哈西校区启用后,由于临近哈尔滨大街与武威路交叉口,该路口绿灯放行时间较短,小学生步行速度缓慢,很难在限定时间内穿过马路。交警部门发现这种情况后,第一时间开展实地调研,确定学生上下学具体时段,合理调整行人过街绿灯时间,由原来的25秒增加为40秒,优先保障学生的过街安全。同时还加装左转待行信号灯,保证进入路口的左转车辆及时清空,解决信号灯路权转换期间,车辆与行人的冲突问题,学生过街安全问题得到根本性解决。
行人过街
此外,依托现有二次过街“安全岛”组织条件,将行人过街时间和机动车通行时间进行合理分配,通过调整信号灯放行顺序和时间,实现二次行人放行,有效减少行人过街时的等待时间,实现行人过街安全与效率并存。
二次过街
精细研判 实现绿路保畅
实施绿波协调控制手段,即在符合条件路段,对各路口间的信号灯进行联合控制,使在该路段上行驶的车流按照规定速度依次行驶到每个路口时,都能正好遇到绿灯,实现“一路绿灯”的状态。
绿波带示意图
学府路绿波视频截图
目前,已完成了群力区主要道路、哈西区主要道路、学府路、长江路、西大直街等69条主要道路361个路口信号改造工作。上述道路平峰期间平均车速提升12.5%,平均旅行时间缩短26%,减少了主干道停车次数。绿波策略实施后,2020年Q3季度高德全国交通运行报告显示,哈尔滨交通健康指数同比2019年提升了12.64%。
城市交通健康指数对比