近日19号线园区规划，上海市人民政府办公厅公开印发了《关于深入践行人民城市重要理念 建设更高水平公交都市示范城市的三年行动方案（2021—2023年）》（沪府办发 〔2021〕23号）19号线园区规划，下达的主要任务是19号线园区规划：加快落实轨交近期建设规划19号线园区规划，推进相关项目实施，进一步提升轨交网络覆盖和服务水平。开展市域（郊）铁路规划研究，推动市域（郊）铁路与周边城市联网并营等。
加快轨交网络布局，
建成一批、开工一批、储备一批
行动方案的三年间（2021-2023年），建成一批、开工一批、储备一批轨交项目19号线园区规划：
建成轨交14号线、18号线一期，至2021年底轨交线网规模达到832公里（含高速磁浮和APM，不含市域铁路和机场捷运），保持全国前列。
推进一批轨交线路建设，包括机场联络线、嘉闵线、两港快线、崇明线、2号线西延伸、13号线西延伸、17号线西延伸、21号线一期、23号线一期、18号线二期、19号线、20号线一期等。
储备一批轨交线路实施方案，包括12号线西延伸、15号线南延伸等，适时启动建设。
以上这些线路，除了收尾的14号线、18号线一期，其余线路依据2018年国家发展改革委正式批复同意的上海市城市轨道交通第三期建设规划，其中涉及闵行区的，包括19/23/13号线西延/1西延/嘉闵线/机场联络线，可以说闵行区占了当时批复新规划的半壁江山。同时公布有站点示意图，新线途径闵行的近30站，覆盖地区包括梅陇、老闵行、吴泾、华漕、新虹、七宝、莘庄、颛桥……
如今机场联络线、嘉闵线、23号线、13号线西延伸已经开工或推进中，19号线也在前期规划中，尽管未提及1号线西延伸，但轨道交通第三期建设规划修编的同时增加了12号线西延伸的提法。
嘉闵线一期：
串联闵行南北的纵贯线
规划嘉闵线（城北路站—银都路站）是上海市轨道交通线网中的南北向市域线，线路途经嘉定区和闵行区，自北向南经过的主要区域有嘉定新城、南翔、江桥、虹桥国际中央商务区、七宝、莘庄等，与轨道交通线网中多条线路换乘。
嘉闵线与轨道交通5号线，共同构成了闵行区南北向发展的轴线，不仅沟通了虹桥、莘庄两大副中心，还能兼顾南闵行区域与大虹桥区域的快速连通，在一定程度上缓解了闵行区轨道交通长期遭百姓诟病的“北部缺纵线”的结构性矛盾，一举填补七莘路沿线的轨道交通空白。
自北向南，闵行区及周边的13、2、10、机场联络线、9、12、5号线可以通过嘉闵线进行串联，并有可能在莘建路站附近有条件与金山铁路、1号线的莘庄站实现站外的虚拟换乘，大幅缩短南北向乘客的时间成本，提高乘坐的舒适性与便捷度。
13号线西延伸：
钥匙尖上的新动能
规划13号线西延伸工程，自13号线金运路站引出，至17号线诸光路站，在联友路—诸光路段与规划25号线共线。线路途经嘉定、闵行、青浦3个行政区，经过的主要区域有国家会展中心（上海）、徐泾镇、华漕镇等，近期可与规划嘉闵线、17号线、2号线等换乘。全线设置5座车站，分别为纪翟路站、芳乐路站、季乐路站、运乐路站和诸光路站。
如果说，闵行区的版图如同一把“金钥匙”，那么虹桥综合交通枢纽以及虹桥前湾地区则是闵行区这把“金钥匙”的钥匙尖。
13号线自东向西第四次穿越苏州河，由嘉定区进入闵行区北境之后，彻底激活了如今的虹桥前湾地区，也为闵行这把“金钥匙”的钥匙尖注入了新的动能，让虹桥国际中央商务区的内部沟通更为便捷，也让大虹桥与中心城区核心部、浦东世博地区、张江科学城等区域的联通更加便捷。
23号线：
为闵行滨江发展增添动能
23号线作为连接徐汇和闵行滨江区域的一条近江线路，结合黄浦江两岸的综合开发，未来的潜力还是值得期待的。
拟建轨道交通23号线一期线路总长约28.5公里，线路起于闵行开发区站，主要沿东川路—龙吴路—天钥桥路等道路走行至上海体育场站，设置22座车站。线路全线按照地下敷设方式进行规划控制。对沿线涉及的市政交通设施应同步规划控制。
闵行区作为既有黄浦江又有苏州河的上海三个城区之一，黄浦江的滨江牌的重任交给了吴泾和江川（老闵行）。
23号线沿着东川路-龙吴路的走向，将给江川（老闵行）与吴泾的滨江沿线发展，增添强劲的动能，并能串联起5、15号线，在一定程度上缓解闵行区“南部缺横线”的尴尬。
12号线西延伸：
闵行与松江的双赢
2021年8月，12号线西延伸已经完成环评公示，有望年内开工。
12号线西延伸段，未来将直连G60科创走廊，自从松江提升到松江新城的新级别后，国家级规划G60科创走廊成为松江新城发展强调的重中之重，松江目前的整体产业布局基本上围绕着G60走廊。而12号线西延伸段，一方面是G60科创走廊与中心城区联系的重大布局，另一方面也是莘庄商务区与潜在消费市场、就业人员居住地之间的重要往来通道，是实现闵行区与松江区“双赢”的跨区轨道交通工程。
莘庄商务区：由轨交的“末端”升级为
“承东启西、南北通达”的十字型格局
在以上这4条新线的布局中，嘉闵线以及12号线西延伸段直接与莘庄商务区连接，将使目前作为轨道交通末端的莘庄商务区，由“一”字型发展升级为“十”字型发展格局，真正让七莘路站和莘庄商务区整体成为一个承东启西、南北通达的一个换乘枢纽，园区企业都将享有多轨交可达、通勤及生活便捷的区位优势。
本文首发于莘庄商务区
