总投资193亿大小嶝造地工程获批
厦门铁路枢纽规划披露翔安火炬高新区是否规划地铁站：高铁将进入厦门新机场
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9月至今翔安火炬高新区是否规划地铁站，翔安机场动作频频!
关于机场的建设与发展
时时牵动着厦门人的心
或许有人质疑翔安火炬高新区是否规划地铁站，“去岛外坐飞机该多麻烦呀翔安火炬高新区是否规划地铁站！”在很多人眼里，机场或许只是长途出行的交通中转站。
但其实机场对于一个城市或者地区的意义远不止于此。当下的厦门只有重新审视，找到城市和临空区域发展的优势，才能加速实现从一个机场到一个产业区，再到一座空港城，实现临空经济升级蜕变。
厦门亟缺一个大机场从厦门的城市定位来看，厦门的临空经济发展具有巨大的潜力。
▲ 制图：Feynman
但由于空间环境、地理位置等客观条件的限制，以临空经济为代表的产业却始终难以在厦门取得较大的发展。一方面厦门现有的高崎机场由于位于市区，其周边的土地资源相对稀缺，产业集聚发展的空间较为有限翔安火炬高新区是否规划地铁站；另一方面，由于机场规模的限制，高崎机场单跑道已经饱和运行，机场的承载量已经难以跟上厦门日益增长的吞吐量需求。
▲ 高崎机场区位
而以国际最高等级4F级打造的厦门翔安新机场不论是可容纳流量还是航线辐射能力，都必然会超出高崎机场一大截。新机场建成后，厦门空港保障能力和服务水平都将得到大幅提升，厦门的门户地位也将更加凸显。
▲来源于《厦门新机场总体规划》
除了运载量的增大外，高铁进机场也是大嶝机场与岛内高崎机场的最大区别。提到高铁进机场，必然有许多人会联想到“虹桥机场”。
▲ 虹桥机场机场与高铁路线图，viaRikka自由行
其发展出的“虹桥模式”——以“国际机场+高铁枢纽+城际地铁”为载体，联动交通、产业、空间、结构、布局等多个方面，使虹桥仅用十余年时间便从一个个“小土坡”，摇身一变为如今的西上海商业地标。
▲ 来源网络，如有侵删
下一个“虹桥”？! 翔安临空经济起飞!从“大虹桥”的发展历程来看，其成长有四个方面的基础，可以用四个关键字进行概括：流、留、融、统。而这四个字，与目前翔安临空产业区的发展，高度契合。
流：综合交通的利好
“大虹桥”的诞生基础是综合交通，特别是在高速铁路进入商业应用的起步期。2006年上海市确定在虹桥机场西侧建设虹桥综合交通枢纽，将虹桥新航站楼、京沪高速轨道交通、长三角高速城际线以及城市公交系统有机结合起来。
▲ 虹桥交通枢纽图。图源网络，如有侵删
正是有了综合交通的基础，虹桥综合交通枢纽才逐渐吸引超过4亿人次的年客流量，虹桥商务区才得以奠定“大交通”的功能基础。
反观厦门翔安新机场，按照规划，翔安临空产业区将打造干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”的交通体系，与此同时，快速轨道、高（快）速路两大核心网络将辅以水运交通，形成快慢分离、客货分离，多种交通方式紧密衔接的综合集疏运交通系统。
▲ 翔安临空产业区交通示意图，via读地
在这些交通体系的加持下，翔安新机场将具备强大客流所需的“大交通”基础。另外，由于翔安机场位处厦漳泉三地中心，规划建设的专线巴士将联通三地，对推动厦漳泉协同发展以及客流量的提升有得天独厚的优势。
留：产业驱动的吸引
“大虹桥”发端于“大交通”，但绝不仅仅局限于交通枢纽，其产业的聚集为人才的引进提供了巨大的驱动力。
凭借特有的虹桥涉外商务区的区位和世界最大的虹桥综合交通枢纽的交通优势，现在的上海虹桥临空经济示范区吸引了上千家企业入驻，依托产业聚集带来大量的产业人群涌入，上海虹桥临空经济区带焕发了无限商机，同时也带动区域高端住宅市场需求的迅猛上涨，目前二手房均价也在7.4万元/㎡左右。
▲ 贝壳找房数据
对翔安而言，临空产业的集聚发展毫无疑问是翔安大发展的“引爆点”。依托优势区位，翔安临港产业区未来将重点形成“三大主导产业，九大重点方向”的厦门临空经济示范区产业体系。
▲ 图via读地
一方面，机场对于人、货物的集结和集散作用将大大辐射、带动机场周边的区域经济发展，翔安周边的经济产业将得到很大的提升。另一方面，随着临空产业对人才的吸纳作用，翔安机场周边的住宅需求将进一步扩增。
但翔安机场周边近年来均无商住用地出让。目前区域内的商品住宅项目主要为国贸金门湾系列住宅项目群落，全项目拥有丰富的产品线，包括独栋、联排、双拼别墅，小高层、多层住宅以及商业等，均价从2.3万—5.6万不等。
▲ 数据来源：贝壳找房
新盘的话，只有离得稍远一些的厦大旁四大楼盘——金茂厦门国际社区、特房芙蓉书院、翔安正荣府、海晟大学府，价格在2.6-3.2万/㎡左右。 当然，目前整个临空产业区周边也还有大量的土地资源，不乏后期用来建造住宅的可能。
融：一体发展的前提
“大虹桥”的发展从来不是上海自己单打独斗，而是充分融入了长三角一体化的发展进程。背靠上海全球城市建设，面向长三角广阔腹地，以虹桥商务区特别是虹桥综合交通枢纽为“大地原点”，以各地到达“大虹桥”的时间距离为参照，基本上形成了长三角城市群的“坐标体系”，并且形成了频繁而稳定的联系。
围绕翔安新机场而起的临空产业区，其高规格的交通网络除了可为这一片区的产业经济集聚打通任督二脉外，其更重要的战略意义在于同时连接厦、泉的地理位置，也使其在发展产业经济时可就近与两地形成联动。在闽西南协同发展、厦漳泉一体化发展的背景下，临空产业区将成为促进区域发展的纽带。
▲图 via读地
统：区域分工的基础
无论是作为虹桥商务区还是虹桥国际开放枢纽，虹桥的区域分工的合理是其快速发展的重要动力。对翔安机场临空产业区而言，大范围内统筹谋划区域分工便是其对“虹桥模式”精髓的准确把握。
城建配套方面，翔安临空产业区向西即为建设中的翔安南部新城，该片区被定位为厦门岛外城市副中心，高定位之下必然带来高标准、高质量的公建配套，进而可为临空产业区提供强大的配套支持。
▲ 来源网络，如有侵删
产业发展方面，单单翔安区内来看，目前已经形成火炬翔安产业区、同翔高新技术产业基地、东部体育会展新城、澳头海洋经济发展示范区等众多产业集聚区，未来将可与临空产业区形成高效的联动发展。
临空产业区值得期待借鉴上海虹桥枢纽开发建设经验，翔安临空产业区正在大力推动厦门新机场与周边土地综合开发。
以机场投运为节点，航空枢纽对产业布局、人口集聚的经济效开始快速释放，带动区域繁荣，由此释放出的经济动能，不仅能填平临空产业区这片价值洼地，更将引起翔安南部新城等地的爆发式增长，形成宜居宜业的“新机场一环”超级板块。
